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Rallye des Gazelles 2014

C'est parti !
Du 14 au 29 mars 2014, 320 « Gazelles », dont 13 Duster et 4 « Indomptables », vont vivre une aventure extraordinaire en plein cœur du désert marocain. Ce Rallye Raid 100% féminin développe une vision différente de la compétition automobile : pas de vitesse et de GPS mais seulement une carte et une boussole pour effectuer un parcours en pointant des contrôles de passage mis en place en un minimum de kilomètres et non en un minimum de temps. Par la mise en avant de valeurs humaines exceptionnelles et son concept « pour gagner, il faut faire le moins de kilomètres », le Rallye Aïcha des Gazelles est devenu un raid unique en son genre.

Présentation du rallye

Du 14 au 29 mars 2014, 320 « Gazelles » dont 4 « Indomptables », vont vivre une aventure extraordinaire en plein cœur du désert marocain. Parmi les 160 équipages, 13 seront aux commandes du Dacia Duster. Ce Rallye Raid 100% féminin développe une vision différente de la compétition automobile : pas de GPS, seulement une carte et une boussole pour trouver son chemin dans le désert. Par la mise en avant de valeurs humaines exceptionnelles et son concept « faire le moins de kilomètres pour gagner », le Rallye Aïcha des Gazelles est devenu un raid unique en son genre.

Présentation équipage Crossover

Stéphanie et Mihaela participent cette année pour la première fois au Rallye Aïcha des Gazelles. Très complémentaires, les deux "Indomptables" vont découvrir les dunes du désert marocain dans la catégorie "crossover" avec l'ambition de terminer parmi les meilleurs.

Présentation équipage 4X4

Après avoir été adversaires à plusieurs reprises sur le rallye, Isabelle et Valérie sont coéquipières dans la catégorie 4x4 pour cette 24ème édition. Très expérimentées, elles vont fêter leur 14ème participation à elle deux, les "Indomptables" partent avec l'objectif de gagner !

Formation à la navigation

Dans le désert du Maroc, les "Indomptables" n'auront pas de GPS pour trouver leur chemin. C'est simplement grâce à une boussole et une carte qu'elles parviendront à franchir les dunes et rejoindre l'arrivée. Pour leur première participation, Stéphanie et Miahela ont suivi une formation pour devenir de parfaites navigatrices sur le Rallye Aïcha des Gazelles.

Derniers préparatifs

Le Rallye Aïcha des Gazelles approche à grands pas et c'est l'heure des derniers préparatifs pour les Indomptables. Pour l'équipage 4x4 et sa pilote, Isabelle Charles, il faut désormais donner les derniers coups de vis et habiller le Dacia Duster qui les accompagnera lors de cette aventure hors du commun.

Départ de Paris

Samedi, les Indomptables ont pris la route direction le Maroc pour le grand départ du Rallye Aïcha des Gazelles 2014 ! Sur l'esplanade du Trocadéro, Isabelle, Stéphanie, Mihaela et Valérie ont profité des derniers moments entourées de leurs proches pour faire le plein d'énergie avant 15 jours d'aventure.

Arrivée officielle a Essaouira

Après 8 jours et plus de 1100 kilomètres passés dans le désert Marocain, les Indomptables ont profité d’une superbe arrivée sur la plage d’Essaouira au Maroc pour boucler leur aventure extraordinaire. Retour en images sur cette toute dernière journée du Rallye Aïcha des Gazelles 2014.

Trophée Andros 2011-2012

Dacia Lodgy "Glace"

Une voiture et une saison pas comme les autres au Trophée Andros
Pour sa 3ème participation au Trophée Andros et fidèle à ses valeurs, Dacia casse les règles, avec son très original Dacia Lodgy « Glace ». Deux voitures engagées et un trio de pilotes de choc : Alain Prost, Nicolas Prost et Evens Stievenart !
Le Lodgy « Glace » a été conçu spécifiquement pour cette course atypique, réputée comme étant l’une des plus difficiles dans le milieu du sport automobile. Le règlement technique du Trophée Andros est très strict. Il impose des contraintes sur tous les éléments du véhicule (les dimensions du châssis, la boîte de vitesse, les pneumatiques), y compris sur les matériaux. Tout est fait pour limiter les solutions technologiques complexes et coûteuses. C’est une course dans laquelle prévaut la recherche de solutions simples et ingénieuses en parfait accord avec la philosophie de la marque Dacia. Une course qui valorise également la fiabilité des véhicules tout autant que l’efficacité des pilotes.
Préparé sur-mesure par les équipes de Tork Engineering (conception, fabrication, montage) et de Sodemo (moteur), le Lodgy « Glace » bénéficie de tout le savoir-faire de Renault Sport Technologies (RST). Tout au long du projet, RST apporte en effet son expertise technique et sportive de la compétition automobile. C’est le chef d’orchestre qui garantit la parfaite coordination entre les partenaires techniques, les différents métiers (design, ingénierie), la marque Dacia et les pilotes.

Lodgy « Glace » bénéficie à la fois des solutions techniques déjà éprouvées sur son prédécesseur, le Dacia Duster « Glace » et de mises au point spécifiques pour ce nouveau véhicule. Techniquement, au Trophée Andros, tout se joue sur les petits détails qui peuvent avoir une grande importance. L’expérience acquise lors des précédentes saisons a permis un travail d’analyse dont les conclusions ont conduit à améliorer :
- les suspensions : c’est au CERAM, sur un banc à 4 vérins que les conditions de pistes de l’année dernière ont été « rejouées » afin de trouver de nouveaux réglages, sur la base de nouvelles lois de bracage.
- la performance du moteur : lors de la saison dernière, le travail sur le moteur a consisté à donner de la performance à bas régime. Cette année, la puissance maximum du moteur a également été augmentée.

Deux véhicules Dacia

Avec deux titres de vice-champion lors des saisons 2010 et 2011, c'est tout naturellement qu'Alain Prost et Dacia ont souhaité renouveler leur engagement réciproque pour cette nouvelle saison... et se lancer dans une aventure humaine élargie avec un deuxième véhicule Dacia piloté par son fils Nicolas Prost et Evens Stievenart, co-vainqueur avec Alain Prost de la finale de la saison 2010 -2011 au Stade de France. Avec ce deuxième véhicule, Dacia donne l'opportunité à deux jeunes pilotes talentueux de courir au meilleur niveau dans un Top Team.

23ème Trophée Andros : Calendrier 2011-2012

Val Thorens: 3-4 décembre
Andorre: 9-10 décembre
L'Alpe d'Huez: 16-17 décembre
Isola 2000: 06-07 janvier
Lans en Vercors: 13-14 janvier
Saint Dié des Vosges: 20-21 janvier
Finale Clermont/Superbesse: 27-28 janvier

Caractéristiques techniques de Dacia Lodgy ”Glace”

CHASSIS
Type : tubulaire en acier
Suspensions : double triangles superposés, combinés ressort-amortissseur Öhlins réglables
MOTEUR
Type : VQ 30 issu de l'Alliance Renault Nissan, V6 24 soupapes
Disposition : centrale arrière
Cylindrée (cm3) : 2 987
Alésage x course (mm) : 93 x 73.3
Puissance maximale kW CEE (ch) : 257 (355)
Régime puissance maxi (tr/min) : 7 500
Couple maxi Nm CEE : 360
Régime couple maxi (tr/min) : 5 500
TRANSMISSION
Type : quatre roues motrices et directrices
Boîte de vitesses : séquentielle SADEV 6 rapports
Différentiels : avant et arrière à glissement limité
FREINAGE
Avant : disques acier Ø 300 mm
Freins : disques acier Ø 265 mm
Etriers : Beringer 4 pistons
ROUES
Jantes : 5.5'' x 16'' magnésium
Pneumatiques : Continental Ice Racing Contact 3
DIMENSIONS / MASSES
Longueur : 4 001 mm
Largeur : 1 900 mm
Voie AV/AR : 1 690 mm
Empattement : 2 500 mm
Poids : 950 Kg
Réservoir de carburant : 25 litres
DIRECTION
Type : 4 roues directrices
Assistance hydraulique
Direction arrière réglable à câme